两大航发巨头争相竞投,不惜设立中国生产线,最大客机前景向好

  • 日期:07-11
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两大航空巨头竞标,他们会毫不犹豫地建立中国生产线。最大的客机的前景是好的

干线飞机的生产线,干线属于大型/远程宽体飞机,包括C919和CR929; “两个”是指两架支线飞机的生产线,这些飞机是小型客机,包括ARJ21。新南威尔士州700.据我们所知,这四架飞机进展顺利。 CR-929作为重点项目,也完成了整机的设计,进入了发动机的竞标阶段。

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据报道,美国通用汽车,英国罗洛两家世界发动机巨头纷纷加入CR-929发动机竞标,无论哪一次获胜,都有望获得中国巨大的飞机使用市场份额。 CR-929是中国和俄罗斯开发的一种新型大型飞机。如果将它与巨无霸A380进行比较,它确实有点自给自足,但它无疑是中国最大的。它的最大起飞重量可以达到250吨,是C919的三倍,座椅数量增加了一倍。它不是太小。

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件,暗示该引擎可以在中国设立。在生产线上,这种情况确实很吸引人。

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中国的国力日益增强,航空业的发展势头也不可阻挡。一旦'两干和二'正式投入运营,它将不可避免地打破波音和空客的垄断,成为竞争对手,其实力不容小觑。但是谁会想到,事实上,中国早在1980年就拥有了自己的大型飞机运输机.10这架飞机研制成功后,中国成为世界上可以独立开发大型客机的五大国家之一。与此同时,由于当时各种不利因素,飞机的后续计划在六年后被迫终止,这实在令人遗憾。

现在中国的大飞机再次推出,并努力弥补错失的机会,但现在是客机最重要的部分,被称为''心脏'的发动机已发展成为大型旁通比涡扇发动机的时代。据报道,目前世界上只有五家这样的发动机公司。虽然中国和俄罗斯的科研力量可以独立制造任何大型飞机,但它们仍然停留在发动机上。如果在短期内为CR-929重新开发新的大型管道发动机是不现实的,那么根据最初的计划,CR-929将能够在2025年进入市场。

目前,有两种类型的航空涡扇发动机,一种是小型管道发动机,主要用于需要速度的战斗机;另一种是大型管道发动机,主要用于大型飞机。从表面上看,军用发动机比民用发动机先进得多,但实际上它们不能简单地进行比较,因为所追求的目标是不同的。虽然军用发动机消耗油,但只要推力足够大,速度就足够快;民用发动机不需要极速,但追求经济性,稳定性,安全性,所以发动机风扇的设计,压力机的整体性能,以及对材料技术的要求极高。毫无疑问,民用型的技术难度和标准高于军用型。

目前,中国更先进的涡扇发动机有涡轮风扇18 看看更多